作为下半年行业风向标，第二十九届成都车展上，各大自主品牌旗舰集中登台，安全不再停留在高强钢占比、电池挤压测试等单点参数比拼，体系化整车安全架构成为技术博弈的核心战场。
2026年，自主品牌集中发布新一代安全架构，但路线分化明显，一部分是底层电子电气、智驾、车身深度打通的原生体系，也有部分产品只是现有安全配置的概念打包
比亚迪搭配全新自研4nm车规智驾芯片璇玑A3，作为天神之眼5.0智驾系统的底层底座，璇玑架构2.0实现舱‑驾‑电三合一中央计算，传感器原始信号直连中央大脑，大幅压缩系统时延，把智驾感知、车身控制、三电保护纳入同一计算域，极端工况下可完成8微秒级的联动响应，实现智驾决策直接干预车身姿态、高压断电、安全带预紧，是比亚迪全栈自研安全的核心底座。
吉利的全域安全2.0，把安全边界拓展至生命、健康、财产、隐私、公域交通九大子系统。将单一 “电池安全” 升级为新能源安全，不止电池包，覆盖高压系统、动力总成、车云预警。不止聚焦车内乘员，也兼顾行人保护、数据安全。依托GEA原生新能源平台、神盾金砖电池、EEA4.0电子电气底座，实现碰撞前预警、碰撞中吸能防护、碰撞后断电救援完整链路，同时把车内环保、信息隐私纳入安全评价，代表传统车企向“泛安全”的思考方向。
长安天枢智能安全体系，基于SDA中央环网电子电气架构，主打七重系统冗余，把爆胎稳行升级为全系标配，打破安全配置高配专属的惯例。它的特点是将行车安全、心理安全、健康安全、隐私安全合并为泛安全框架，智驾感知、制动、转向、电源多套备份，传感器失效0.3秒即可切换备用方案，兼顾L3级高阶智驾的功能安全需求，已经落地深蓝、阿维塔、启源系列车型。爆胎稳行功能全系标配，覆盖阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌及长安燃油车全系搭载天枢智能的车型。
理想Livis整车智能安全体系，以舱驾融合平台为根基，强调家庭用户导向。核心逻辑围绕乘员分级保护，针对第三排儿童、老人做专项车身与气囊策略优化，将魔毯空气悬架、车身预紧、电池防护做联动，偏向家用场景下的乘员友好型安全设计。
极氪穹甲安全体系，聚焦豪华纯电的物理硬防护，“8横9纵”车身笼式结构，大比例2000MPa级热成型钢，电池采用多层底部装甲，强化后碰、托底、挤压等电动车高频事故场景；同时实现碰撞毫秒级高压下电，侧重极端碰撞工况下的生存能力，硬件规格处于行业上游水平。
奕境天穹智盾，代表车企与科技企业原生共创的路线。把安全防线前置到碰撞发生前，更早感知、更快决策、主动制动/避让，尽可能避免事故发生。区别于“先造车身，后加装第三方智驾”的外挂模式，天穹智盾在开发之初，东风整车工程团队与华为乾崑智驾团队就联合定义安全标准，将ADS5智驾、CAS5.0防碰撞系统原生嵌入整车安全底座，完成风险预判‑主动避险‑车身抗撞‑电池防护‑碰撞解锁‑事后救援告警的完整闭环，把安全防线向前延伸至风险识别阶段，向后覆盖事故救援与座舱呼吸健康，真正落地“全时域”防护理念。
纵观各家方案，可以划分两大技术路线。第一类是全栈自研路线：比亚迪、吉利、长安、理想，从电子电气、智驾算法、车身三电全部内部正向开发，优势是底层控制权高，迭代自由度大，但对企业研发投入、芯片、算法积累门槛极高。第二类是原生共创路线，以奕境天穹智盾为典型，整车制造能力与智驾全栈能力从项目起点深度耦合，补齐整车工程与高阶智能的双向短板。
然而，行业同样存在伪体系现象：部分所谓“安全架构”，只是把已有的AEB、高强钢、电池防护重新命名，各模块之间没有底层信号互通，智驾识别风险之后，无法联动底盘、车身、高压系统，本质仍是配置堆砌，并非真正体系化安全。
安全架构的终极目标，从来不是“撞不坏”，而是尽量避免事故发生；万一事故不可避免，则扛住冲击、保障人员逃生、兼顾车内健康。无论是自研路线还是共创路线，评判一套架构是否名副其实，要看三件事：能不能做到事前风险干预，能不能做到碰撞多系统联动，能不能完成事故之后的救援兜底。这也是第二代整车安全架构区别于传统被动安全的核心标尺。
文、图 | 记者 戚耀琪
