本文转自：人民铁道报
铁路物流赋能化工企业绿色安全发展
——济南局集团公司全链条攻坚打通危化品罐式集装箱铁路运输新通道
装满甲苯二异氰酸酯的罐式集装箱调运装车。张汝峰 摄
李锡秉 张汝峰 张维一
6月30日14时，满载10箱危化品的33292次列车从大季家北站开出，发往中国铁路南昌局集团有限公司定南站，标志着中国铁路济南局集团有限公司首趟罐式集装箱装运甲苯二异氰酸酯试运列车正式开行。这是济南局集团公司深入推进运输结构调整、全力实施危化品“公转铁”的关键突破，更是铁路物流以专业服务赋能化工企业绿色安全发展的生动实践。
面对万华化学集团股份有限公司危化品运输痛点难点，济南局集团公司物流事业部以闯劲破壁垒、以韧劲攻难关，彻底整治传统棚车运输成本高、效率低的行业顽疾，成功打通20英尺自备罐式集装箱铁路运输全流程通道，为山东化工企业危化品绿色、安全、低成本铁路运输树立起可复制、可推广的示范样板。
精准把脉破堵点 营销攻坚觅新路
甲苯二异氰酸酯简称TDI，是有毒危险化学品，是万华化学集团股份有限公司核心产品，年外运量达10万吨至12万吨，常年发往四川、江西等地，此前长期依赖公路运输。
TDI属于高附加值、高收入率的优质货源，开发该品类运输能精准破解企业物流难点、痛点、卡点，项目运输收入可达普通货物的1.5倍，实现路企双方共赢。
2024年9月，济南局集团公司率先开通桶装TDI棚车运输业务，却因成本、效率方面存在的短板遭遇企业弃用，运输转型一度陷入僵局。
知痛点方能明方向，破堵点方可开新局。济南铁路物流中心烟台营业部营销小组紧盯货源不放松，多次深入企业一线实地调研，精准锁定两大核心难题：棚车运输需使用加厚稻草垫、多层捆扎带加固，单车加固成本超2400元，单吨物流成本额外增加56元，相较公路毫无优势；多层捆扎工序繁杂、装卸耗时过长，一次性防护耗材无法循环利用，企业人力、物料双重承压。
2025年，国家收紧危化品公路运输监管，车辆、人员、路线管控全面升级，公路运价上涨、时效不稳，企业转型铁路运输的需求愈发迫切。营销团队果断转变思路，摒弃传统模式，创新性提出罐式集装箱“散改集”解决方案。
攻坚路上，步履不停。营销人员建立专项攻坚台账，一对一协助企业梳理申报材料，精准测算运量、物流差价，定制专属运价策略。他们还牵头联动上下游企业，推动自备罐式集装箱研发制造，持续向上级部门争取政策技术支持，全程跟进罐式集装箱生产、编号、上线筹备，向着既定目标稳步冲刺，以精准营销为项目落地筑牢根基。
严守安全筑防线 技术攻坚通关卡
对于危化品罐式集装箱铁路运输而言，安全是底线，合规是前提。作为铁路高危新增运输品类，安全准入门槛高、审批链条长，每一步都离不开专业技术支撑。物流事业部安全技术科勇担重任，以全链条专业把关，筑牢运输安全防火墙。
项目启动之初，安全技术科职工便协同企业委托专业机构开展安全条件专项研究，收集11项技术资料，形成完备的设计方案与运输技术文件。2025年4月，他们上报中国国家铁路集团有限公司评审，5月顺利通过专家研讨认可。专业人员全程跟进评审进度，同步指导企业完成50组自备罐式集装箱定制生产，为项目推进抢出时间、夯实基础。
面对发到站资质办理难题，安全技术科双线发力、内外协同：对内完善铁路专用线罐式集装箱办理资质，对外主动对接兄弟局集团公司，协调到站同步开通接收权限。现场作业中，他们多次开展安全评估，排查整改10项安全短板，修订作业指导书与应急预案，组织专项培训与应急演练，让安全管控落地见效。
今年，罐式集装箱到位后，安全人员第一时间核验参数，督促整改资料不符问题；6月22日，他们全程开展装车推演，细化运单填报、重量校验、拍照留存、锁具操作等标准化流程，明确固定岗位责任，实现全环节风险闭环管控。同时，他们完善危险货物运输管理制度，规范全流程作业标准，以硬核技术保障项目合规运行。
路企同心开新局 模式升级创双赢
历经两年多的营销攻坚、技术攻关，项目所有前置条件全部落地：2025年11月，国铁集团正式批复试运条件；2026年6月，到站办理资质全面开通，TDI罐式集装箱铁路运输迎来历史性启航。
相较于传统棚车桶装模式，罐式集装箱运输优势明显：成本大幅优化，罐式集装箱循环使用，取消一次性耗材，显著降低单吨物流成本，缩小与公路运价差距；效率全面提升，省去复杂的加固工序，减少企业人工投入，装卸速度大幅加快；罐式集装箱密闭，杜绝泄漏风险，铁路闭环监管，安全更有保障；适配多式联运，实现门到门全程物流，完美契合企业大批量常态化运输需求。
首趟试运成功启航，未来征程步履铿锵。济南局集团公司物流事业部将以万华化学集团股份有限公司TDI罐式集装箱运输项目为标杆，持续发挥营销、安全协同作战优势，深挖省内化工危化品货源，拓展集装化运输品类，优化安全管控体系，全力落实运输结构调整任务，以专业化、精细化铁路货运服务，助力山东化工企业绿色低碳高质量发展再谱新篇。
